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2018款平行进口车劳斯莱斯曜影报价解析

发布日期:2019-02-16 13:06来源:未知

  作为一家超豪华汽车制造厂商,劳斯莱斯一直致力于打造极致奢华、独具个性时尚的产品。曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。”泰勒提醒说,一边升起了软顶。我看到一辆不同于魅影的Coupe,相比之下更具经典美感。车顶十分低平,很有六十年前美国大型轿跑车的风范。软篷紧绷的外表很光滑。弯角处采用法国高级时装的缝合技艺,这使缝隙极细密,不易察觉。全球仅限量定制40台魅影和30台曜影。

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  相比其它车,劳斯莱斯最不受尺寸限制。因为客户的原因,凡是跟开销相关的效率问题它都不用在意。所以当泰勒说曜影绝对不是那种2+2小于4的双门车时,没人感到惊讶。这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时,人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大,并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶,乘坐空间也不存在压抑感。但它却提供一个袖珍行李厢。即使升起车顶,那个看着很长的车尾里也只能放入不到300升东西。也许它的主人不需要自己随车带什么“身外之物”。车内的各种配置和操作装置与魅影没有区别,除了一个用于升降车顶的按键外。我总觉得坐进劳斯莱斯会让人感觉变老了。它那种把需要人为调节的项目减到最少、尊重直觉和恪守传统理念的方式让我想起那些拒绝现代数码科技的长辈。但在中国,我们的这些长辈并非它的买主。即使在西方,我想,那些处于退休年龄的成功人士也早能熟练使用数码工具了。

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  请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车,因为尽管不能同时体验,但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激,那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒,不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢,它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校,按工程总监的说法:75%类魅影,25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化,给人更为悠闲的驾驭体验。

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  大而细的方向盘有着极好的手感,毫不费力又很讲究分寸,在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式,而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测,自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑,只需要你给它一个线索。

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  曜影向我们展示了大量定制化选择,每辆试驾车都不一样。装饰材料、皮色、漆色能组合出近于无穷的选择。

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  底盘:前双叉臂后多连杆独立悬架,前后稳定杆,空气悬架带车身高度调节和自适应减震器,齿轮齿条电子机械随速助力转向系统,前后内通风盘式刹车,轮胎规格(前/后)255/40 R 21 102Y零压续行

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